Unfall mit Sommerreifen im Winter: Was tun?

Sichern Sie sich und die Unfallstelle und holen Sie nötige Hilfe. Gehen Sie für Reifenfotos nicht in den fließenden Verkehr. Kriechen Sie nicht unter ein unsicher abgestelltes Auto.

Zweifeln Sie an der Fahrbereitschaft, klären Sie einen sicheren Transport. Machen Sie keine Probefahrt, um Reifenhaftung oder Unfallablauf nachträglich zu testen.

Erstens: Was war beim Unfall wirklich montiert? Zweitens: Wie sah die Fahrbahn an genau dieser Stelle aus? Drittens: Welche Frage ist offen – Schadenumfang, ein möglicher technischer Beitrag der Reifen oder die Begründung einer Versichererentscheidung?

Nennen Sie uns Fahrzeug, heutigen Standort und etwaige Radwechsel oder Reparaturen, die schon erfolgt sind. Umfang, Zugang und Honorar stimmen wir vor dem Auftrag ab.

Halten Sie vorhandene Fotos der Reifenbeschriftung zusammen mit der Radposition fest – vorne links, hinten rechts und so weiter. Hilfreich sind Hersteller, Modell, Größe und erkennbare Kennzeichnungen. Was fehlt oder schlecht lesbar ist, lassen Sie offen.

Und sagen Sie dazu, ob die Bilder den Zustand beim Unfall zeigen oder einen späteren. Ein Foto vom Winterradsatz in der Garage beweist nicht, dass die Winterreifen am Unfalltag drauf waren.

Für gewöhnliche Pkw zählt bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen die Kennzeichnung am montierten Reifen. § 36 Absatz 4 StVZO beschreibt die Anforderungen und das Alpine-Symbol: einen Berg mit Schneeflocke.

Die Bezeichnung „Ganzjahresreifen“ oder „Allwetterreifen“ allein reicht als Nachweis nicht. Auch M+S allein ersetzt das Alpine-Symbol nicht. Das Symbol zeigt aber nicht, in welchem Zustand der einzelne Reifen war oder ob er zum Unfall beigetragen hat.

Wurden nach dem Unfall Räder gewechselt, Reifen ersetzt oder der Luftdruck verändert? Teilen Sie Zeitpunkt und Grund mit, soweit bekannt. Ordnen Sie Werkstattrechnung, Montagebeleg und Vorher-Fotos zu.

Muss etwas für eine technische Untersuchung aufbewahrt werden, stimmen Sie das vor der Entsorgung ab. Sicherheit geht vor – aber was danach verändert wurde, soll trotzdem nachvollziehbar bleiben.

Die Winterreifenpflicht für gewöhnliche Pkw hängt von der Fahrbahn ab (§ 2 Absatz 3a StVO). Sie gilt bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte. Dann müssen alle Räder die vorgeschriebenen Anforderungen erfüllen.

Das Kalenderdatum und eine allgemeine Wettervorhersage zeigen nicht, wie die Fahrbahn am Unfallort aussah. Für andere Fahrzeugklassen und Ausnahmen gibt es eigene Regeln. Die hier beschriebene Pkw-Regel lässt sich darauf nicht pauschal übertragen.

Notieren Sie Zeitpunkt, Straße, Fahrtrichtung und den betroffenen Abschnitt. Beschreiben Sie, was Sie selbst gesehen haben, und markieren Sie, wo Sie unsicher sind. Unfallbilder, Zeugenangaben oder eine polizeiliche Unfallaufnahme können das ergänzen.

Spätere Wetterdaten ordnen Sie ihrer Quelle, ihrem Zeitpunkt und ihrem örtlichen Bezug zu – sie zeigen nicht automatisch, wie es auf genau diesem Fahrstreifen aussah. Und für neue Fotos kehren Sie bitte nicht in eine gefährliche Situation zurück.

Welche Reifen montiert waren, ist eine Frage der Befunde. Ob und wie sie zum konkreten Unfall beigetragen haben, ist eine zweite, technische Frage – dafür braucht es Ablauf, Fahrzeugzustand und erreichbare Belege. Denken Sie auch daran: Ein Radtreffer kann gleichzeitig Reifen, Felge und Fahrwerk beschädigen; der Zustand danach zeigt nicht ohne Weiteres, wie es vorher war.

Nennen Sie uns deshalb frühere Auffälligkeiten und bereits erfolgte Arbeiten. Eine reine Reparaturkostenkalkulation enthält nicht automatisch eine Untersuchung der Unfallursache.

§ 254 BGB berücksichtigt eigenes Mitverschulden und den Beitrag zum Unfall. Daraus folgt keine feste Quote für Unfälle mit Sommer- oder Ganzjahresreifen. Lassen Sie die rechtliche Einordnung anhand des tatsächlichen Ablaufs prüfen.

Ein technischer Bericht liefert Feststellungen und nachvollziehbare Zusammenhänge. Er entscheidet nicht verbindlich, wer welchen Anteil zahlt.

Bei der eigenen Kasko zählen Ihr Vertrag, der Unfall und die genaue Begründung des Versicherers. § 81 Absatz 2 VVG erlaubt bei grob fahrlässiger Verursachung eine Kürzung nach der Schwere des Verschuldens. Eine Reifenbezeichnung allein führt nicht automatisch dazu.

Fragen Sie konkret: Welche Handlung ist gemeint? Wie soll sie den Unfall verursacht haben? Welche Vertragsregel gilt?

Wollen Sie selbst einen Gutachter beauftragen, stimmen Sie den Auftrag und eine mögliche Erstattung vorher mit dem Versicherer ab. Das vereinbarte Honorar und die Erstattung sind zwei eigene Fragen. Eine Schadenmeldung allein ist keine Kostenzusage.

Bereiten Sie Ihre Schilderung mit Ort und Zeitpunkt vor, dazu zugeordnete Originalbilder, tatsächlich bekannte Reifen- und Raddaten sowie Zeugen- und Unfallunterlagen. Ergänzen Sie bekannte Vorschäden und den heutigen Fahrzeugstandort. Und: Markieren Sie Lücken, statt eine unbekannte Reifenkennzeichnung oder Fahrbahnsituation nachträglich zu vermuten.

Schicken Sie vorhandene Werkstattunterlagen und komplette Versicherungsantworten gemeinsam mit. Markieren Sie, worüber gestritten wird: die Bereifung, der technische Unfallbeitrag, die Schadenhöhe oder die vertragliche Deckung. Wir klären dann, welcher Untersuchungsauftrag dafür passt und welche zusätzlichen Feststellungen erreichbar sind.

Eine Besichtigung am beschädigten Auto und eine gesonderte Ursachenprüfung können unterschiedlichen Umfang haben. Die passenden Leistungswege finden Sie unter dem Beitrag.

Nein. Prüfen Sie die Kennzeichnung am Reifen und den konkreten Zustand des Reifens – der Produktname allein beweist nichts. Für gewöhnliche Pkw zählen bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen die Anforderungen aus § 2 Absatz 3a StVO und § 36 Absatz 4 StVZO.

Nein, M+S allein ersetzt das geforderte Alpine-Symbol (Berg mit Schneeflocke) nicht. Ordnen Sie die Kennzeichnungen den tatsächlich montierten Reifen zu. Der weitere Zustand und die Eignung dieser konkreten Bereifung sind eigene Fragen – ein Foto vom Symbol ist keine Sicherheitsfreigabe.

Nein. Reifenbefund, Fahrbahnverhältnisse und Unfallablauf gehören zusammen betrachtet. Für die technische Ursachenfrage braucht es einen passenden Auftrag und tragfähige Belege. Eine Haftungsquote oder eine Versicherungszahlung ergibt sich daraus nicht automatisch.

Nennen Sie Zeitpunkt und Grund des Wechsels und sammeln Sie Vorher-Fotos, Montagebelege und Werkstattunterlagen. Beschreiben Sie den aktuellen Zustand. Und klären Sie die Aufbewahrung ausgebauter Reifen, bevor sie entsorgt werden.

Das richtet sich nach Ihrem Vertrag und der konkreten Abstimmung mit dem Versicherer. Klären Sie Besichtigungsweg, Auftrag und mögliche Kostenerstattung vorab. Eine Schadenmeldung oder die vereinbarte Selbstbeteiligung allein bestätigt die Übernahme eines eigenen Gutachterauftrags nicht.